Журнал Андрея Федорова

обращение узника к палачу   

    

    Николай Платошкин • Oct 13, 2020 • Oct 14, 2020

Вообще-то у меня нет ни времени, ни желания заниматься чьим бы то ни было образованием и воспитанием – потому со снисхождением отношусь к около-пилотским квази-т.н.“научным” дискуссиям… чуть сильнее чувство брезгливости, когда читаю широко бытующие рассуждения суррогат-т.с.“учёных”… и совсем невыносимо терпеть, когда за подобным бредом уже стоят уголовные дела и ломаются жизни конкретных людей в безумных судебных процессах 😞 Но САМОЕ ОПАСНОЕ – неотвратимость потерь жизней ещё не погибших безвинных несведующих паксов в грядущих НЕИЗБЕЖНЫХ КАТАСТРОФАХ!!!
Поэтому – сей Лик.Без…:
В-С-Е, абсолютно ВСЕ (без исключения) пилоты имеют 1-единственный неисправимый недостаток: они ВСЕ = Homo Sapiens (а отнюдь не роботы)… и потому в полном соответствии с фундаментальной Теорией Управления (Т.А.У.) АБСОЛЮТНО ВСЕ их управляющие воздействия в ЛЮБЫХ (без исключений) процессах управления носят Колебательный характер (взял-отдал, нажал-отпустил, двинул руль/рычаг вправо-влево… оценил реакцию – и далее таким же образом). Путём дискретных дач-импульсов могут управлять Л.А. лишь немногочисленные специально обученные испытатели (умеющие ломать на время лётного эксперимента свою человеческую психику), только при специализированных испытаниях на устойчивость-управляемость, наподобие описанных в http://garnaev.livejournal.com/39990.html со слов …“(C): На этих режимах все движения должны быть выверены до тонкости”…
☝️ ИМЕННО ПОТОМУ базовыми критериями: …“а устойчив ли процесс управления”?… “а управляем ли объект”??? – являются вовсе ≠НЕ временнЫе задержки реакции на управляющее воздействие, но именно то – что присуще человеческому восприятию (в отличие от роботов), а именно характеристики КОЛЕБАТЕЛЬНОГО процесса / реакции:
1) сдвиг по фазе реакции на управляющее воздействие;
2) декремент затухания реакции на управляющее воздействие❗️
👆 ИМЕННО ПО ЭТИМ КРИТЕРИЯМ – наука давным-давно установила: при сдвиге по фазе более >60° (для летательных аппаратов на взлётно-посадочных режимах норматив вдвое жёстче <30°)… объект в руках управляющего считается потерявшим управление, а более >90° – полностью потерявшим в руках пилота динамическую устойчивость!!!
В частности, касаемо катастрофы 5 мая с.г. SSJ-100 – из записей параметрического регистратора очевидно, что фазовое отставание реакции на посадочных режимах составляет 170°град. при нормированном ограничении << 30°град. (отставание рулей-реакции 0,9-1,1 секунды при периоде колебаний ~ 2,2 секунды)!… 👉 т.е. (по-русски говоря): самолёт с управляющими воздействиями пилота находился практически в полной ПРОТИВОФАЗЕ = что на 100% соответствует понятию
Н-Е-У-П-Р-А-В-Л-Я-Е-М-Ы-Й летательный аппарат‼️
Н-Е-У-П-Р-А-В-Л-Я-Е-М-Ы-М самолёт в руках КВС Евдокимова стал де-факто в тот момент и по той причине, которые так доселе и не выяснены (скрыты)… тем не менее: несведующих безвинных паксов на этом чЮде продолжают возить, а лётчика судить!!!
http://www.facebook.com/alexander.garnaev/posts/2525541244161256

( Collapse )

Или как жила советская элита. Недавно проходил мимо одного дома на улице Швецова в Перми и ни за что бы не обратил внимание на самую обычную пятиэтажку-брежневку, если бы ни мемориальная доска на ней:
( Collapse )

Многие сейчас удивляются - ведь уже был 1991 год в России, уже был 2014 на Украине, нигде "свобода и европейский выбор" к народному счастью не привели, так какого же хрена белорусы теперь заняты тем же самым?
Они дебилы?

А я вспоминаю, как в 2014 году русскоязычный коллега после смены спросил меня:
- Слушай, чо там на Украине-то происходит? По телеку трещат - я ничего вообще не понимаю!
Я начала объяснять, конечно же, медленно, внятно, учитывая, что передо мной человек, крайне далекий от всякой политики.
Через 4-5 фраз взгляд коллеги расфокусировался. Он махнул рукой и сказал.
- Ладно, это для меня слишком сложно.



А почему мы думаем, собственно, что большинство белорусов (и украинцев, и русских, и немцев) не реагировало все это время на события точно так же. "Это для нас слишком сложно. Не хотим думать".

По телеку рядятся, как дальше жить - достали... (с)( Collapse )

Похоже, что я поторопился с выводами, когда вчера задал вопрос: «Когда хороший следователь стал взяточником?». И должен принести извинения старшему следователю по особо важным делам СК Руслану Миниахметову, которого вчера приняли оперативники управления М ФСБ,  после чего глава СКР Александр Бастрыкин лично возбудил уголовное дело в отношении своего подчиненного по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взяток в особо крупном размере).

( Collapse )

Две новости пришли практически одновременно.
Первая
Жесткая посадка – 2019»: продажи вертолетов КВЗ (Казанский вертолетный завод) рухнули вдвое до антирекордных 27 единиц
На экспорт ушло лишь три машины, российский заказ уполовинили. Но чистый убыток КВЗ снизился на 135 млн до 2,34 млрд рублей
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/473480

Вторая
В Криулянском районе Молдовы действовало подпольное производство вертолетов, которые планировали незаконно экспортировать в страны, входящие в СНГ. "(https://newsmaker.md/rus/novosti/v-kriulyanah-podpolno-proizvodili-vertolety-ih-planirovali-eksportirovat-v-sng-video)

КВЗ- мощнейший завод, производивший почти весь вертолетный парк Ми-8- самого массового вертолета в СССР/СНГ, реально процветавший в "проклятые 90-е"- тогда руководство Татарстана в условиях, когда Москва бросила заводы на произвол судьбы, начало само искать контракты по миру и нашло большой контракт на постройку нескольких сотен машин для Китая. Благодаря этому контракту акции завода тогда сильно взлетели в цене и заводские работяги, обменявшие свои ваучеры на акции завода в 1992-93, их продавали и на эти деньги покупали новые машины, у меня среди соседей по дому было много работников КВЗ, знаю не понаслышке.
Завод жил-не тужил, КБ работало на полную мощь, создавало новые модели вертолетов (Ансат и Аксай)- единственные на территории бывшего СССР. Модернизировал "восьмерку", причем даже получил право "переименовать" в Ми-17. По сути, это уже новый вертолет в старом корпусе.
Потом пришли федералы, включили завод в "Объединенную вертолетостроительную корпорацию", назначили свое начальство (разумеется, все в целях борьбы с сепаратизмом), лишили права самостоятельно заключать контракты. И завод покатился вниз. А после того, как Шойгу волевым политическим решением забрал военные заказы и передал в Улан Удэ- маломощный завод, который просто не справляется с объемом, дела стали совсем плохи. Завод уже полгода работает на 4-дневной неделе, зарплаты низкие, специалисты разбегаются.
Судя по заметке, просвета нет. Заводом рулят варяги, москвичи, которым этот завод ни жарко, ни холодно.
Только обещают и отчитываются,отчитываются и обещают.